泽连斯基称克里米亚大桥是乌克兰的“合法目标”，必须清除( 二 )

塔斯社称，上一次爆炸发生后，俄方动用1200吨钢结构进行修复。几经波折，桥上公路、铁路通道直到今年5月5日才完全恢复通车。因为成功赶在5月9日胜利日前完成任务，这一天也被俄罗斯副总理库斯努林称为“具有象征意义的”“重要的日子” 。
不过，完全恢复通车后，克里米亚大桥的安全形势依然紧张。今年5月24日，大桥被当地民众目击到冒出烟雾。当局后来表示，桥梁因“正在进行演习”而临时关闭了数小时。
自上次遇袭以来，克里米亚当局及俄军对大桥通行采取了严格的检查制度。7月初，克里米亚行政当局交通部门曾表示，因为过桥度假者增加，检查任务繁重，克里米亚大桥上桥口一度拥堵超过7公里，人们需要等待5个小时才能轮到检查。当地应急部门还为此在拥堵路段设置了供水点和临时厕所。不过，这一切未能防止大桥再度遭遇爆炸破坏。
更多“高精尖”攻击到来？
近期，虽然前线反攻不利，但乌军对克里米亚地区的远距离攻击，仍然有所加强。根据俄控塞瓦斯托波尔行政当局负责人拉兹沃扎耶夫透露的信息，这种“长期且大规模”的攻击，让攻守双方围绕克里米亚半岛展开了一场立体式的争斗。
仅7月16日，克里米亚本地俄军就击落了来犯的7架乌军无人机，其中两架在“距离海岸很远”时被防空系统摧毁，剩余5架则遭到电子战干扰，未到达目标就坠毁。俄罗斯国防部则表示，当天俄军还在附近海域捕获了两艘乌军无人艇。

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7月17日上午，俄罗斯调查人员在克里米亚大桥受损区域调查取证。（图：俄罗斯调查委员会信息中心视频截图）
分析认为，西方对乌军事援助事实上已经不再设有“红线” ，美国白宫国家安全事务助理沙利文7月16日亦正式确认拜登政府同意欧洲盟友培训乌克兰F-16战斗机飞行员。在此背景下，乌军有信心在年内获得更多英制乃至美制远距离攻击型无人机。但考虑到美国及北约仍然希望避免这些西方武器被直接用于攻击“俄罗斯本土”，乌军获得无人机后，或将克里米亚半岛作为关键目标。
一个例证是， 6月22日，乌军刚刚获得英国援助的“风暴之影”导弹不久，就使用该型导弹攻击了连接克里米亚和赫尔松地区的琼加尔大桥。当时是夜间，没有人员伤亡，但大桥为此封闭了约20天进行修复。
考虑到乌军本轮“大反攻”并无显著成果，俄军已巩固了双方当前接触线的防御，即使乌军对克里米亚进行更多“高精尖”的远距离攻击，未来一个时期内也很难在地面上推进乃至收复半岛。但是，这些打击对克里米亚当地社会经济将造成重大影响。
【泽连斯基称克里米亚大桥是乌克兰的“合法目标”，必须清除】根据俄控克里米亚当局国务委员会主席康斯坦丁诺夫7月9日的说法，克里米亚当局将就乌方切断供水等措施索赔超过110亿美元，对于物资封锁及破坏行动的相似调查也将展开。其中，仅克里米亚大桥上一次被炸，损失就达到“数十亿卢布” 。
此外，如果乌军将西方援助的先进远距离武器用于攻击克里米亚，就可以腾出更多“苏联武器库存”以攻击俄罗斯内陆地区。今年5月千里奔袭莫斯科红场的乌军无人机，就是前苏联制造的图-141 。这些苏制武器性能落后、保养不佳，对俄方造成的实际损害有限，但却是有效的心理战工具。
俄罗斯国际事务委员会原总干事科尔图诺夫曾多次警告说，随着战事进入第二年，俄罗斯内部遭受的远距离攻击和“恐怖主义袭击”可能越来越多。7月7日，俄罗斯总统驻南部联邦区特使乌斯蒂诺夫表达了同样的观点。
“在俄罗斯南部，无人机袭击正越来越惹人注目，越来越具有目的性，成为对民众安全构成威胁的危险因素。”乌斯蒂诺夫在一次安全事务会议上表示，交通基础设施、能源基础设施和燃料库，正在成为无人机攻击及其他破坏行动的优先目标。
克里米亚半岛曾是沙俄帝国与奥斯曼及英法争夺黑海控制权的关键战场，历史上几度易手。苏联时期，克里米亚曾是俄罗斯的一部分，直到1954年被苏联领导人赫鲁晓夫赠予乌克兰。苏联解体前，这里是莫斯科精英阶层热爱的疗养、度假胜地。
2014年的克里米亚危机中，俄罗斯从乌克兰手中夺取了对克里米亚半岛的控制权，俄方称97%的克里米亚人在公投中支持加入俄罗斯。此后八年间，乌方一直寻求通过外交手段交涉克里米亚问题，直到2022年俄军发起“特别军事行动” 。