谢邀·10万左右不建议选择奇瑞
奇瑞汽车10万左右的选项是否值得选择 。这是个很难解答的问题；因为从情怀角度来分析应当给予自主品牌支持 。奇瑞的选项面对同级合资车还是很有些优势的 。但是优秀的中国汽车品牌有很多 。在这个价格区间上不包括奇瑞 。也许这会招致奇粉的各种网暴 。可是事实如此也不得不这么评价 。
可选项：
捷途系列
瑞虎7/8
艾瑞泽系列
这是≤10万区间内的奇瑞汽车的选项 。先看轿车吧 。
10万级别的奇瑞轿车有艾瑞泽PLUS和GX 。价格最高的GX竟然使用多点电喷技术的1.5L自然吸气发动机 。变速箱匹配个CVT；这种组合只能在日系车里找到水平相当的选项了 。它的实际水平只能看齐新款帝豪 。而帝豪的自动版起售价只是七万级别 。GX新款却定出了12.98万的价格 。这是胡闹了 。
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艾瑞泽5 PLUS倒是有1.5T的选项 。但机型还是老款的多点电喷机 。动力储备低至115kw/230N·m 。匹配的还是传动效率较低的CVT；这一组合的动力表现很一般 。要知道8-10万区间的国产轿车有动力很强且油耗表现理想的选项 。比如逸动PLUS 1.4T、名爵MG6和新晋上市即热销的传祺影豹1.5T 。这三台车加速最慢的也能突破9秒 。加速最快的可以突破7.5秒 。实力是超越思域和菲斯塔的 。
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如果综合三车使用的七档湿式双离合变速箱（各自自主研发） 。它会比思域的CVT和菲斯塔的干式双离合变速箱优秀很多；比艾瑞泽的CVT自然也是有明显优势的 。毕竟湿式离合器的使用寿命看齐液力变矩器 。齿轮箱的使用寿命远超无级变速器的钢带和锥轮 。这种低成本的自动变速器只适合用于帝豪等入门级轿车上 。合资车用一用也就罢了 。这些洋品牌注定要被淘汰且本就不追求品质 。奇瑞作为自主品牌似乎应当为10万左右的车辆使用湿式双离合 。就像是瑞虎7/8 1.6T、2.0T版本用的格特拉克或上汽双离合变速箱一样 。
其次在设计方面也应该有些改变了 。看一看和艾瑞泽有直接竞争关系的三台车吧 。除了MG6诡异一些 。剩下的两款车还是挺不错的 。
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10万以内的奇瑞SUV能选择到什么车呢？
瑞虎7/8的可选项其实还是1.5T&CVT的组合 。与艾瑞泽5 PLUS一样；捷途也有类似选项 。尴尬的是还有装备干式双离合变速箱的车 。所以瑞虎系列一直是不温不火 。销量始终排名在哈弗H6、博越、CS75系列之后 。月销量能突破万台就算是热销了 。
尤其是新款的瑞虎8 1.5T版本 。手动版的指导价还有9.99-10.59万 。2021款1.5T自动版的起售价达到11.59万 。变速箱竟然还是干式双离合；1.6T与七档湿式双离合的版本起售价为12.19万 。价格还是略高于竞品了 。
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那么范围扩大到10万左右唯一的建议选项就只剩下了瑞虎7 1.6T&7DCT 。但是起售价还是达到了10.99万 。同时这台车是标准4.5米的、偏小一些的紧凑级SUV；空间水平只能看齐博越 。不过动力水平倒是能看齐博越的1.8T 。然而还有哈弗赤兔、F5、CS75经典款等选项 。这些车的实力也是不弱的 。
这就是奇瑞的10万选项 。客观来说都是缺乏竞争力的；现在的奇瑞需要一台装备1.6T&7DCT的轿车 。主攻8-15万区间会相当有竞争力 。而现在的艾瑞泽5 PLUS只适合冲击5-8万区间的市场 。
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编辑：天和Auto-汽车科学岛
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其他观点：
可以的 。目前我的14款瑞虎5七年多了没啥毛病 。也没像网上说的什么生锈 。奇瑞车就是外形没那么惊艳 。用料比较实在 。做工比较一般 。这个跟内饰设计也有点关系 。全系车型标配ESP车身稳定系统 。这个比较良心的 。其他车企没有 。其他方面乘坐舒适度 。驾驶感受只能是你自己体验了 。
现在国产车这块都差不多 。最主要还是看个人喜欢 。别人给你推荐再好的车也得是你相中了才行啊是不是 。
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