怎样测量点火线圈初级和次级电阻？博世点火线圈阻值

1. 怎样测量点火线圈初级和次级电阻？【怎样测量点火线圈初级和次级电阻？博世点火线圈阻值】初级线圈测法。用万用表二极管档。一表笔测正柱另一表笔测负柱正常应通不通为开路，次级线圈测发：用万用表二极管档。一表笔测高压嘴，另一表笔测负柱正常应通不通为开路。
为了增加磁场，初级线圈绕在一个铁芯上。在新式的变压器上这个铁芯是由许多片叠加在一起的黑色金属（通常为软铁）片组成的。相对于整块的铁芯，它的磁增强能力更好。

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初级绕组的线较粗、匝数少，这就使得它的电阻值很低。次级绕组的线较细、匝数多，从而电阻值较高。车用点火线圈的匝数比通常约为1:100，也就是说，初级线圈绕1匝，次级线圈就绕100匝。初级线圈的电阻值通常在1～4Ω之间，次级线圈的电阻值通常在8000～16000Ω之间。点火线圈低压电路中附加的电阻器具有平衡高压火花的作用。当电流通过初级线圈时会产生磁场，从电流开始通入磁场饱合(即达到程度)要经历一段时间。在发动机低速时，磁场能够达到饱合，在发动机高速时因时间缩短，磁场不能达到饱合，所产生的次级电压便会不足，火花也会减弱。
如果设计点火线圈时加大初级电流值，使高速时能产生甚强的火花，则低速时初级电流将嫌过大，线圈容易发热。用了附加电阻器后，发动机高速时初级电流通过时间较短，所以电阻器温度低，电阻小(电阻丝的阻力随沮度而变，温度高则阻力大)，通过的电流强度大，可以增强高压火花。
发动机低速时电流通过时间长，电阻器温度高则电阻大，使电流强度减小，以免线圈过热。不过电阻器的这种平衡作用是有一定限度的。
2. 汽车如何检查点火线圈的好坏？?汽车点火线圈好坏检测方法：
1、用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为14.5，如果否，就更换点火线圈；
2、拔出火花塞处的高压线，使高压线距离车体1.5公分左右，接通火花塞，打火，若有蓝色的放电火花，则点火线圈就是好的；
3、还有内藏点火驱动模块的点火线圈，如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏。

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3. 4.3.3在检测点火线圈时,初级绕组或次级绕组与点火线圈外壳的阻值应为？汽车点火线圈好坏检测方法：
1、用万用表测量传感器初级线圈的电阻是否为14.5，如果否，就更换点火线圈；

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2、拔出火花塞处的高压线，使高压线距离车体1.5公分左右，接通火花塞，打火，若有蓝色的放电火花，则点火线圈就是好的；
3、还有内藏点火驱动模块的点火线圈，如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏。

怎样测量点火线圈初级和次级电阻？ 博世点火线圈阻值

怎样测量点火线圈初级和次级电阻？博世点火线圈阻值