海南省为什么不建海底隧道海南为什么不建跨海大桥的原因( 三 )

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琼州海峡跨海方案部署
只不过由于各种原因，跨海工程的工作迟滞。
2009年，广东和海南的交通部门进行了会谈，双方商议在可行性、科学性的原则下，展开跨海工程的调查工作。
广东省为了表明自己修建跨海项目的决心，先后拿出8000万人民币用于地质勘察，并且聘请知名设计师进行了方案设计。

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琼州海峡地质分析图
2014年，广东省发布了相关规划目标，并在文件当中指出，这项跨海工程的成本大约为1400亿人民币。
对此，设计师选定了10条通道，经过反复对比，提出了6种跨海方案，后又筛选掉了2个方案。
其中，位于东线的方案由于在地震带上，而且水底地形复杂，被设计师舍弃。
方案主要集中在中线和西线上，中线路程较短，路线顺直是理想的通行场所，西线水底平坦，难度低，适合建造桥梁，但是由于靠近国家保护级珊瑚礁群，可能对其造成破坏。
有关建造隧道还是桥梁的说法也在讨论当中，其中有跨海大桥、海底隧道、隧道桥梁结合的方式。

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跨海隧道构想
可以说，为了修建琼州海峡的跨海工程，设计师们是煞费苦心，完善了一个又一个方案，经过权衡利弊，才最终拟定在4个方案当中。
据有关人士透露，目前已经选出了最终的两个方案，正在角逐备用方案和主要方案。
而2021年国家下发的《国家综合立体交通网规划纲要》也在督促琼州海峡工程的建造，相信过不了多久，我们就能开车去海南。

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