一飞机从北京飞往乌鲁木齐,用3.5个小时,而相同路线返程时,速度不变却只需3小时是为什么呢？( 二 )

虽然逆风可以给机翼提高更多升力。但这个风不是电风扇那种小风。而是整个气流运动。飞机在整个风带里。如果顺风就加速。如果逆风就减速。
而全球大多数国家和地区。重要的城市。集中在北纬30度到60度之间。我们可以从下图看到。这里的航班相当多。

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因此在北纬30-60度的信风带里。从东往西的航线。逆风。需要更长时间。从西往东的航线。顺风。缩短时间。
这些航线途径成都、北京、莫斯科、巴黎、阿姆斯特丹等重要城市。
还有最后一个要素。就是地球两极的信风是从极点往南刮的。所以北半球的很多航班如果去北极绕一圈。那么会获得一个准确的时间。因为往上北飞是逆风。往南飞是顺风。不管来去。时间都是恒定的。而在0-60度之间。就要考虑顺风和逆风问题了。
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其他观点：
是风导致了航班来回时间不一样。并不是因为地球的自转。近地表面的物体。和地球处在同一个惯性系中。在不受外力的状态下。一切物体总保持与参考系的匀速直线运动状态或相对静止状态。包括地球上的大气还有飞行中的飞机。要不然你坐一个热气球升空。12小时地球转了半圈之后你就能到美国了。何必再坐飞机呢？
在南北半球中纬度地区（30°～60°之间）的高空。副热带高气压带与副极地低气压带之间。由于气压的差异加上地转偏向力。使得在这一区域的对流层大气形成了一股环流。我们把它称之为盛行西风带。

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而在盛行西风带所在地区的高空。对流层顶部平流层下部。由于对流层气流与平流层相互作用以及高海拔的太阳加热作用。使得平流层下部产生一条数百公里宽高速气流带（Jet Stream）。我们也把它称为高空西风带。高空西风带水平长度达上万公里。宽数百公里。厚数公里。中心风速可达100~200公里/小时。冬季气流尤为强烈。

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在中纬度地球飞行的飞机东西向来回时间差异正是由于这个高空西风带造成的。上海到乌鲁木齐的航路。恰好处于高空西风带的范围内。
假设飞机的空速为900公里/小时。从上海飞乌鲁木齐为逆风。那么对地速度只有800公里/小时。而从乌鲁木齐返回上海为顺风。对地速度可达1000公里/小时。正是逆风和顺风的速度差造成了来回飞行时间不一样。这也是为什么从中国飞欧洲来回时间会不一样的原因。
再比如。从上海到美国洛杉矶的航班。按照大圆航线。最短的飞行路线应该是下面这个样子的。

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这个大圆航线在平面地图上显示像下面这张图这样。

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这个是最短路线。但实际去程的时候。机长一般会选择比这个最短路线略微偏南的航路。就像下面这张图这样。其中黄色为大圆航线。白色为实际飞行线路。

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我们从上图可以看到。飞机从上海出发经过日本后就直接穿越北太平洋。而不是从阿留申群岛上空飞过。这其中的缘故就在于为了借助高空西风带。使飞机飞得更快。虽然路线远了一点。但总的飞行时间却缩短了。还节省了燃油。
当然从洛杉矶回上海就不能按这样的路线来飞。而是老老实实地按照大圆航线的最短距离来飞。我们对比今年1月30号东航MU583/586航班（上海-洛杉矶）的实际飞行路线。就可以看出其中的差别。

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借助了高空西风带。上海-洛杉矶的航班。去程比回程用时可以少2小时左右。
其他观点：
我因为在日本工作了几年。所以经常往返于国内和日本之间。大部分是从北京飞东京。和北京与乌鲁木齐航线有共同的特点。都是东西向航线。只是一个是从北京往西飞。一个从北京往东飞。坐过几次航班以后就明显感觉到北京飞东京的时候时间比较短。而东京飞北京的时候时间比较长。特别是在冬季更为明显。极端的时候是北京飞东京用两小时40分。而东京飞北京用了四小时10分钟。最初感觉应该是飞机已经飞到万米高空。可能因为地球自转的原因。导致东西向的航线上飞行时间不一样。但是细细考虑又感觉这个原因解释不了这种现象。就是因为在往返飞行的时候不同的季节时间差距是不一样的。冬季差距最明显。夏季差距最小。如果是因为地球自转的作用的话。那不应该出现这种情况。而且如果这是因为地球自转导致的话。那么同样的情况。如果在行驶的汽车里面飞着一只苍蝇的话。那这只苍蝇是应该撞到后玻璃上。但事实上完全不是这样的。苍蝇是根本不会撞到玻璃上。