在过去很长一段时间里，汽车产业是拉动重庆GDP的主要产业之一 。根据最早可查数据，2011年重庆汽车制造业产值达到了2199.3亿元，接近当年工业总产值的18.56%；最近的数据显示，2020年重庆汽车制造业总产值达到3711.5亿元，16.28%的工业总产值来自汽车制造业 。
汽车制造业的占比高也意味着当地的经济发展与该行业的状况密切相关 。从2018年开始，中国汽车销量开始下降，汽车市场逐渐趋于饱和 。受当年汽车市场下滑影响，2018年重庆汽车产业占工业总产值的比重由上一年的22.02%降到了18.12% 。也是从这一年开始，当地的通信设备、计算机及其他电子设备制造业在产值上超过了汽车产业 。当年重庆的GDP增速也在一定程度上受此影响，从前两年在24个城市中增速均位列第一变成了第23名 。虽然当地的汽车产业依然能够拉动GDP，但效果明显减弱 。
在2018年GDP增速经历了低谷后，重庆继续推进了包括电子、装备等产业的发展和对汽车产业“高端化、智能化、绿色化”的升级 。2021年，重庆GDP增速在24个城市中排名第11位，除了有其他产业快速发展的助力，还受到了汽车市场回暖的影响 。其中，当地新能源汽车产量同比增长252%，在该细分市场表现突出 。
正如重庆市2022年政府工作报告中提到的“抓住智能新能源汽车发展机遇”，虽然目前市场上仍以燃油车为主，但智能和新能源汽车是一条充满机遇的赛道 。重庆大量的汽车制造经验或许能帮助当地抓住机遇 。企业对一个地方的影响是相当重要的，就像过去长安汽车在重庆，现在华为在深圳 。过去几年，重庆当地企业没有明显的突破，同时也没有突出的企业进入当地 。而没有良好的产业环境，当地的经济发展可能不会有很大的进步 。
因此，对于重庆来说，未来几年是否有企业能够在新能源汽车、电子等各重点领域上有所突破，或者能否出现新的企业带动当地经济增速，都值得关注 。
图6：2011-2020年重庆两大支柱产业占工业总产值的比重
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来源：Wind，重庆统计年鉴，第一财经研究院
图7：2003-2021年汽车销量
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来源：Wind，第一财经研究院
四、不沿海的武汉
万亿GDP城市大多分布在沿海省份，在去年出口环境较好的情况下，这些城市的GDP增速大多都能达到或超过全国增速（8.1%） 。在不靠海的城市中，武汉在2020年时面临疫情对经济的影响后，2021年展现出了快速恢复的特征 。2021年武汉GDP总量位列第9，增速达到了12.20%，是24个城市中增速最快的 。同样不沿海的万亿GDP城市郑州（4.70%）和西安的GDP增速（4.10%）在2021年均低于全国水平，位居24个城市的最末两位 。
1、人才和“中国光谷”
在没有自然资源优势的情况下，人力资源对人均GDP的影响更为显著 。而人力资源的一个重要来源是高校，因此人均产值也与高校的聚集程度直接相关 。
实际上，武汉、郑州、西安这三个不沿海的万亿GDP城市都有高校聚集的特点 。根据教育部最新的数据（2022年），武汉有83所普通高等学校，包括46所本科高校，两个数字均仅次于北京 。郑州和西安分别有67所和63所普通高等学校，均位居全国前10 。大量的高校使这些城市更容易收获人才，是它们在缺乏自然资源和沿海优势的情况下，GDP依然能够破万亿的重要原因 。其中，武汉无论在量上还是质上，都比另外两个城市更有优势 。相应地，它的人均产值也更高——2021年武汉的人均GDP达到了14.37万元，在全国直辖市和地级市（除三沙）中位列第19，而郑州、西安的人均GDP均未超过11万元 。
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