一汽丰田亚洲龙怎么样？( 四 )

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动力方面。丰田亚洲龙共有两款不同动力。供消费者选择。其中2.5L 。自然吸气发动机的最大功率为209马力。最大扭矩250牛米。采用的是混合喷射的供油方式。与之匹配的是8挡手自一体变速箱。另外一款是2.5L混合动力系统。与之匹配的的是E-CVT无级变速。工信部给出的百公里综合油耗为4.3L 。总得来说。动力和燃油经济型方面的表现还是非常不错的。
总结：我个人感觉丰田亚洲龙这款车型的。整车产品的表现还是非常不错的。如果是你。你会选择这款车型吗？欢迎大家在评论区留言。我们一起来探讨。
其他观点：

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近日。一汽丰田官方公布了接下来的产品规划。宣布其将国产Avalon车型并定于今年11月15日开始预售。同时宣布将于2020年投产奕泽EV车型。到2020年。新车的车联网标配率将达到60% 。到2025年所有车型都将配备电动化车款。

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其中。Avalon的国产可谓是近期的重点。新车预计将于2019年3月正式上市。而另一则未被官方证实的消息称一汽丰田皇冠将于2019年2月正式停产。这就难免让人联想Avalon会不会是皇冠的继任者。

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（图为十二代皇冠）
说到皇冠。那可是很多人心中豪华车的标杆。从2005年第十二代皇冠被一汽丰田引进并国产。在其上市的第一个月就以2992台的销量高居中大型轿车市场的榜首。到2006年底。皇冠的销量累计突破6万辆。在高级车市场中的占有率超过30% 。当然这个成绩也是得益于早期通过进口或是走私渠道进入到国内的「老皇冠」积攒下的口碑。但直到今天。只要你注意观察。几乎每天还能在路上看到十二代皇冠的影子。

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（图为十三代皇冠）
2009年国内生产的第二代皇冠是基于海外版第十三代皇冠Majesta版本打造。并根据中国消费者的需求进行了加长。但在动力方面没有使用海外版缸内直喷技术。而依然沿用了经过重新调校后的国产老款皇冠2.5L和3.0L的发动机。其在国内的销售情况并不乐观。从而使得皇冠在国内的换代变得急不可待。

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（图为十四代皇冠）
2015年第十四代皇冠上市以后的市场表现也是平平淡淡。到今年甚至出现了每况愈下的情况。究其原因一是一直以来皇冠的设计太本土化。同时对中国市场的重视程度不够；二是其竞争对手奥迪A6L、宝马5系包括奔驰E级等车型在国内不断的推陈出新所导致。皇冠63年的历史在中国市场就此终结的话。还是很让人感到惋惜的。

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作为皇冠继任者的Avalon此前一直是主攻北美市场的。自1994年正式发布后到今天已经是第五代车型了。早年间通过各种渠道也有一小部分来到国内。当时国人根据音译给它取得名字叫「亚洲龙」。「亚洲」没错。但是跟「龙」就没有什么关系了。基于丰田TNGA架构的最新一代Avalon已经于今年年初在北美车展全球首发。丰田最新的设计思路使其拥有着强烈攻击性的夸张造型。相信会更加的贴合年轻人的喜好。

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近两年丰田车系的设计语言把「前卫」两字体现的淋漓尽致。全新Avalon史无前例的大嘴造型恐怕奥迪看到都要退避三舍。而运动版的车型把横条式的格栅换成了蜂窝式并全部黑色涂装。气势上就已经赢了。

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全新Avalon定位于丰田凯美瑞和雷克萨斯ES之间。但与雷克萨斯ES是同平台打造的。在车身尺寸方面一汽丰田官宣会保留海外版车型的尺寸而不会进行加长。长宽高分别为4980/1850/1440mm 。轴距2870mm 。轴距比凯美瑞要长出45mm 。

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车尾的造型同样层次分明。线条感强烈。贯穿式的尾灯也符合近两年丰田的设计理念。运动版车型的双边四出排气和后备箱上的扰流板相信在国产之后会被保留下来用来与常规版区分。